Việc vận chuyển nguyên nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn qua 124km đường thủy ven biển và mạng lưới sông nội địa phức tạp là một thử thách kỹ thuật hàng hải hiếm có.
Cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đang bước vào giai đoạn quan trọng, đã định hình rõ vóc dáng và chờ nhịp chính cập bến để chính thức hợp long vào ngày 21-10.
Thời gian lai dắt sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn từ Nhà máy Đại Dũng đến công trường sẽ kéo dài trong hai ngày.
Những tràng vỗ tay giòn tan của hàng trăm công nhân nhà máy Đại Dũng như vỡ òa, xua đi những giờ làm việc căng thẳng tập trung trong quá trình hạ thủy vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn.
2h30 ngày 16-10, kết cấu vòm thép chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn đã được dịch chuyển an toàn lên siêu sà lan trong tiếng vỗ tay hò reo của hàng trăm kỹ sư, công nhân giữa màn đêm.
Nhịp vòm thép hình lá dừa nước dài 187m, nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được hạ thủy xuyên đêm tại cảng Đông Xuyên, chuẩn bị hành trình 124km về trung tâm TP.HCM để hợp long. Tuổi Trẻ tường thuật tại hiện trường.
Phương tiện xe buýt ngày càng xanh, các tiện ích đi kèm ngày càng hiện đại là nền tảng để đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của một siêu đô thị với 14 triệu dân.
Với nhiều cải tiến về nội thất, tiện nghi và dịch vụ phục vụ hành khách, tàu chất lượng cao SNT1/SNT2 được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao, đồng thời tăng sức hấp dẫn của du lịch đường sắt trên hành trình giữa TP.HCM và điểm đến du lịch biển nổi tiếng Nha Trang.
Các địa phương đang phấn đấu hoàn thành 100% công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm khu vực Cần Giờ trước ngày 30-10.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành đưa vào khai thác đã giúp san sẻ lượng xe đi lại cho cao tốc TP.HCM - Long Thành.
Kết cấu nhịp chính vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn sẽ được lai dắt từ vịnh Ghềnh Rái về vị trí lắp đặt, dự kiến hợp long cầu vào ngày 21-10.
Nghị quyết sẽ tạo cơ sở để TP.HCM xem xét chấm dứt hợp đồng trước thời hạn một số dự án BOT có quy mô nhỏ, thời gian thu phí dài để chủ động đầu tư nâng cấp, mở rộng đường.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông), chủ đầu tư dự án nút giao An Phú, liên quan đến tình trạng hư hỏng mặt đường hầm chui HC1-01.
UBND TP.HCM vừa có quyết định chấp thuận phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến của dự án metro số 2 Thủ Dầu Một - TP.HCM.
Hai gói thầu xây lắp thuộc dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành đang bước vào giai đoạn chạy nước rút về đích.